飞机装配工装数字化技术应用以及数字化测量方案的设计{一}、飞机数字化装配技术的应用
1、数字化装配制孔技术
目前我国飞机结构件都是选择机械连接作为主要的连接方式，为确保飞机的使用寿命和使用性能对各个连接点的结构形式、表面质量以及配合性质等技术状态就提出了更高要求。
而复合采用的使用就带来了更多制孔问题，仅仅依赖传统手工制孔方式很难保证飞机装配和制造的质量和效率。但是数字化自动制孔技术的诞生就可以有效解决这些问题，根据三维模型编制出具有可靠性的GAD数控程序，继而使机床能够在数控程序的控制下完成自动制孔加工操作，不仅能够有效提升制孔效率和制孔质量，也可以进一步降低装配制孔的工作强度。
2、数字化装配定位技术
数字化装配定位技术主要包括了柔性定位技术、特征定位技术以及数字测量定位技术。①柔性定位技术可以利用柔性工装使各种产品的定位需求得到满足，使飞机装配的整体质量得到有效保障。②特征定位技术就是利用数控加工中的装配孔和配合面、工艺特征、工艺孔设计以及数字化定位等实现不同零件的相互定位，使飞机装配具有更高的质量和一致性。③数字测量定位技术就是利用数字化测量设备和相关测量系统展开工作，根据飞机设计的定位要求和结构特点进行准确定位。
3、数字化装配检侧技术
随着我国飞机制造的结构越来越复杂，传统的检测技术已经无法满足于飞机制造的精度要求和效率要求，而数字化装配检测技术不仅可以有效提升检测效率和检测质量，在各种复杂零件、大型零件中的设计阶段、制造阶段以及装配阶段都能够起到很好的检测效果，并逐渐形成一体化的检测流程。同时，为确保数字化装配检测技术的有效应用，应积极采用激光跟踪仪、激光扫描仪、激光雷达、IGPS以及三坐标测量机等各种数字化检测设备，并利用计算机技术建立测量数据分析系统和辅助检测规划系统，从而有效完成数字化装配检测的工作目标。
三维焊接平台，装置操作简便、使用安全。此工装平台的承载能力高，刚性稳定，工作台的五面均加工有规则的孔，刻有网线，可以方便地延伸和扩展、组合。经扩展的标准台面可模块化的定位和夹紧零件。
{二}、飞机装配数字化测量方案的设计
在进行飞机装配的相关工作中，由于相关的工作具有极高的精度要求，所以，工作人员在进行不同的装配工作时，应该采用不同的工作标准，保证采用的设计方案能够符合相关的设计制造工作要求。在相关部门进行具体的设计方案设定的时候，应该综合考虑到环境因素、具体设计技术因素以及经济因素等各个方面，具体的设计工作应该按照以下的步骤有序进行：首先，要进行的工作就是相关工艺范围的制定，相关的工作人员应该根据具体的飞机装配工艺，对不同的装配工艺制定相应的工作标准，使相关的工作人员能够明确自身的工作范围，通过搭建多系统异构提成自然的方法，建立健全相关的数字化测试技术，使整个理论体系能够更好地服务于飞机装配制造工艺；其次，要进行的工作就是，对具体的装备技术以及数字化处理平台进行统筹规划和技术分析，研究相关技术的可行性以及体系的稳定程度。深入分析整个飞机装配工艺的部件组装方式、误差的来源、整个装配工艺的优缺点，并根据相关的分析结果制定相应的工艺优化方案；再次，要进行的工作就是，结合时下比较先进的装备制造技术进行实际的飞机装配工艺实施，如激光3D扫描技术、激光十涉测量方法等，并结合具体的飞机装配工艺制定相对科学的测量方法；最后，要进行一步工作就是相关的数据分析与处理。相关工作的要点就是保证数据在运行的过程中的准确率，具体工作的处理技巧是，在进行数据处理的时候，尽量保持所有的数据都在同一个坐标控制的支配下，通过相关的资料软件进行数据分析，进而保证输出的数据具有统一的格式和分类标准，减少后续工作中的出错率，提高工作效率。
随着人类科技及应用技术的迅速发展，快捷、智能的思想已逐渐深入人心，未来社会将是一个智能的、高度现代化社会。在未来我国社会的发展中，数字化的概念将会越来越深入人心，相关技术发展的前景，不仅体现在工业生产之中，在我国的国防以及民营企业发展中都有着极大的促进作用，还要注重我国高新技术产业中的融合应用，加快我国步人现代化的脚步。
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